立磨減速機

潤滑系統(tǒng)立磨主減速機的傳動特點，主要采用了錐齒輪+斜齒圓柱齒輪+行星齒輪傳動，減速機與磨機融為一體，輸出法蘭直接與磨盤相連接來傳遞扭矩，同時減速機承受來自磨輥的壓力。

1.1錐齒輪傳動

磨主減速機的高速級為錐齒輪傳動。錐齒輪副為螺旋齒，由于國內(nèi)只能加工模數(shù)夕6，直徑蘭1000~克林根貝爾格傘齒輪，而05.6m立磨主減速機錐齒輪超出該尺寸限制，因此將齒形改為格里森制，但由于模數(shù)較大，不能磨齒，我們只能采取調(diào)質(zhì)精加工后氮化處理辦法，雖然表面硬度得到保證，但存在硬化層不如滲碳淬火齒輪深，裝配精度要求較高的不足，齒輪材料為38CrMoAI。

1.2漸開線斜齒圓柱齒輪傳動

立磨主減速機的中間級傳動采用了漸開線斜齒圓柱齒輪傳動。漸開線圓柱齒輪傳動具有的主要特點有:

①傳動的功率和范圍很大;

②傳動效率很高，單對齒輪可達98%一99.5%，精度越高，其效率越高;

③對中心距敏感性小，裝配和維修相對簡便;

④能夠進行變位切削和各種修緣、修形，以適應提高傳動質(zhì)量的要求;

⑤易于進行準確加工。

齒輪副為斜齒圓柱齒輪，齒輪材料為17CrZNiZMo，滲碳淬火，齒輪精度6級以上。

1.3行星齒輪傳動

行星齒輪傳動與普通定軸齒輪傳動相比，具有許多獨特的優(yōu)點:它把定軸線傳動改為動軸線傳動，在傳遞動力時用數(shù)個行星齒輪分擔載荷，可以進行功率分流;同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸入軸與輸出軸均設置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動已被人們用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器、增速器和變速裝置。尤其是對于那些要求體積小、質(zhì)量小、結構緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機、起重運輸、石油化工和兵器等的齒輪傳動裝置以及需要差速器的汽車和坦克等車輛的齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動的優(yōu)點使其己得到了越來越廣泛的應用。

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